De fleste ryttere fokuserer på at generere maksimal kraft og presse den til det yderste. Ofte overset er de hjulbolte, der udsættes for forskydningsbelastninger på over 30.000 psi i en bil med en 11.000 hestekræfter nitromotor og over 15.000 psi i en dørsmæk.
For at anvende deres ekspertise på dette område kontaktede vi to virksomheder med over 100 års erfaring med hjulmontering: ARP og Mark Williams Enterprises.
Allerede i 1974 udviklede Williams et basissæt til professionelle biler, som har været brugt med succes lige siden: en stærk 5/8" skruetap fastgjort bagtil med en låsemøtrik og store 11/16" skuldre. til at rumme drivhjul i aluminium. Dette centrerer hjulet på tappene og ikke på møtrikkernes tilspidsning. Men i betragtning af de mange forskellige fælgtykkelser på markedet og ønsket om at holde spinningsvægten på et minimum, er der mange variabler at overveje. Men lad os først se på skulderløse stiletter.
Denne figur viser de forskellige parametre, der er nødvendige for at vælge den optimale skulderhjulsboltlængde.
ARP's styrke er produktionen af specielle press-fit hjulbolte i 7/16-20, ½-20, M12 x 1,50 og M14 x 1,50 stigninger. Det seneste ARP-katalog har over tre dusin specielle knopnumre. ARP tilbyder også skruebolte (1/2-20) i forskellige længder til eftermarkedsaksler, samt M12 x 1,50 knopper med en samlet længde på 2,955 tommer.
For at opnå en optimal vægtbesparelse inkluderer premium MW-sættet titanium knopper og aluminiumsmøtrikker.
Langt overlegen i forhold til OEM-produkter er ARP-nitter lavet af 8740 krommolybdæn-stållegering og varmebehandlet for at opnå en trækstyrke på 190.000 psi. De er cadmium coated for ekstra holdbarhed.
Det er ret nemt at montere trykpasningsknapper, men ARP-knapper er riflede med interferens, og tappen kan dreje, hvis hullet er for stort. Dette er grunden til, at næsten alle eftermarkedets racerbilaksler og -nav er udstyret med skruebolte.
(Venstre) ARP trykknapper er typisk applikationsspecifikke, men for andre køretøjer kan de være specificeret efter samlet længde (1), riflet længde (2), næselængde (3) og riflet diameter (4). De fås med forskellige trådstørrelser. (Højre) Kritiske dimensioner, der er nødvendige for korrekt at vælge en skruetap, omfatter underhovedlængde (1), gevindlængde (2) og næselængde (3). ARP tilbyder seks konfigurationer.
For dem, der overvejer at modificere OEM-aksler, så de passer til andre bolte eller perforerede nav, kan detaljerede instruktioner findes i ARP-kataloget (gratis trykte kopier fås efter anmodning).
MW skuldrede drivbolte fås i stål og titanium. Et typisk setup består af 5/8-18 tappe og låsemøtrikker, der holder det på plads, og hjulet holdes på plads med splitflangemøtrikker og aluminiumsskiver for at forhindre skader på hjulet.
Skruebolte kan findes i en række forskellige konfigurationer, herunder unbrakonøgler, 12-punktsnøgler og unbrakonøgler. ARP er normalt 12 point.
Der fås nitter af titanlegering, som er cirka 45 % lettere end stålnitter af samme størrelse. Dette er en vigtig overvejelse for ryttere, der ønsker at holde spinmassen på et minimum. Den forbedrede ydeevne har dog en pris, da titanium knopper koster omkring tre gange så meget som stål knopper.
Det er selvfølgelig vigtigt at vælge den korrekte tapplængde, tappens drivskulder skal være helt i indgreb med hjulet. MW anbefaler, at det ikke-gevindede tapskaft er lidt større end den kombinerede tykkelse af bremsehætten eller tromlen og hjulet. Skiven skal være tykkere end den del af skulderen, der rager ud fra hjulets overflade.
Basismøtrikker fås med fire forskellige skiver fra 3/16" til 3/4" tykke.
For at gøre det nemmere at installere en hvilken som helst type tap (hjul eller andet) og reducere risikoen for at beskadige gevindene eller fremspringet, tilbyder MW et specielt knopindstillingsværktøj, der passer til en række forskellige patroner fra 5/16-24 til 5/8 -18.
Man skulle ikke tro, at lavprofilmøtrikker ville være i fokus, men Williams har udviklet en effektiv enhed med indkapslede aluminiumsskiver i forskellige tykkelser fra 3/16" til 3/4" for at kompensere for forskellige kombinationer af hjul og bremsehætter og forhindre hjul skade. Snap-Lock stålbasismøtrikker bruges i stedet for standard flangemøtrikker med fire skivemuligheder.
ARP fremstiller en bred vifte af press-fit hjulknopper, fra de massive "speed studs", der bruges af NASCAR Cup-teams (venstre) til de små brugerdefinerede knopper, der bruges på mere end tre dusin køretøjer.
For dem, der leder efter absolutte vægtbesparelser, tilbyder MW en aluminiumsmøtrik i ét stykke lavet af 7075-T6 aluminium og hårdanodiseret. Den indbyggede aluminiumsskive klikker på møtrikken og roterer frit. Selvom de er inkluderet i MW Titanium knoppsættet, kan de også bruges med stålknopper.
På dette tidspunkt har du ... information, som du kan bruge til at gøre din racerbils transmission "skudsikker". Hvad mere er, har både ARP og MW erfarne tekniske teams, der giver praktisk, personlig assistance gratis.
Standard MW knoppsæt inkluderer kraveknopper, stållåsemøtrikker og kontramøtrikker og 10-pakker af aluminium.
Opret dit eget nyhedsbrev med dit yndlingsindhold fra Dragzine leveret direkte til din indbakke, helt gratis!
Vi lover ikke at bruge din e-mailadresse til andet end eksklusive opdateringer fra Power Automedia Network.
Indlægstid: 22-apr-2023