Scenen efter en "sneskrænt"-ulykke på Stevenson Freeway i februar sidste år efterlod to mennesker døde. En Hyundai Veloster kørte på en bunke sne på nordgående Stevenson mellem Damen og Ashland Avenue, og knækkede (nederst) i to. blev dræbt.
Det er hans SUV, der kan dræbe nogen, når han er langt under jorden på travle Lake Street i DuPage County.
"Jeg kan huske, at jeg lagde mit ansigt og mine hænder på rattet som at ønske, at der ikke var nogen der," sagde den 26-årige Glendale Heights-entreprenør Ramos.
Han bemærkede knap, at den nordgående side af Interstate 355, han gled ind i, var fuld af pløjet sne. Denne uventede fare driver ham og hans SUV op i luften, som en rampe hjælper en snowboarder med at lette.
Alt taget i betragtning var Ramos heldig. Han overlevede et fald på 22 fod. Han blev ikke alvorligt såret. Hans hårde landing dræbte ingen andre.
Under en to-ugers tur i Chicago og Milwaukee i februar sidste år kørte mindst fire andre køretøjer også på snebanker over beskyttende barrierer på Chicago og Milwaukee motorveje. Et af ulykkerne fandt sted på Stevenson Freeway på den sydvestlige side og dræbte en 27-årig -gammel mand og en 22-årig kvinde.
Intet regeringsorgan tæller disse sjældne, men forfærdelige ulykker. Chicago Sun-Times har dokumenteret 51 sådanne "snehændelser" siden 1994, inklusive en sidste år i Portland, Oregon, hvor en 57-årig mand sprang fra en bro under en snestorm Flyv ned og fald i døden i Columbia River.Tidligere i år fandt to hændelser sted på den samme strækning af Interstate 90 i Cleveland.
I de sidste uger af 2000, i Chicago, bragede ni biler ind på Chicago Transit Authority spor efter at have hobet sig op på kantsten på begge sider af motorvejen.
Nogle år er værre end andre. Sun-Times gennemgang af styrtrapporter, retssager, regeringsdokumenter og nyhedsrapporter viser, at ulykkerne har en tendens til at forekomme i grupper under særligt snefyldte vintre, hvor besætninger pløjer gentagne gange.
Generelt betragtes ulykker, der involverer køretøjer, der flyver ud for snekanten på høje motorveje, som "usædvanlige hændelser".
Selvom de næsten ikke sker hver dag, siger trafiksikkerhedseksperter, at de også stort set kan forebygges.
De fleste bilister anser ikke sne på siden af motorvejen for at være farlig. Lawrence M. Levine, en ingeniør fra upstate New York, sagde, at de fleste mennesker tror, at hvis betonbarrierer langs siden af motorvejen kommer ud af kontrol, vil de bliv på vejen, og han har ageret i mange retssager, som is- og sneeksperter vidner om.
"Hvis du lægger sne på den, vil du virkelig ødelægge sikkerhedsudstyret," sagde Levin. "Du går direkte."
Ramos afgik I-355 om morgenen den 16. februar 2021. Han var på vej nordpå i venstre vognbane. Det sneede, men han sagde, at vejen, der blev vedligeholdt af Illinois Department of Transportation, så ud til at være pløjet og saltet, med "halvdelen" en tomme til en tomme” sne på hans venstre skulder, der trængte ind på hans indkørsel. Han sagde, at han ikke kørte hurtigt, fordi han havde en reserve på vej til at få et nyt dæk. Hans andre dæk er snedæk.
Kevin Ramos fra Glendale Heights kørte på Interstate 355 den 16. februar 2021, da hans Jeep Grand Cherokee gled hen over tre vejbaner og ramte Et snedækket betonhegn kørte ham ud af broen på den travle Lake Street. under 20 fod.
Lige syd for Lake Street-overgangen sagde Ramos, at han ramte en isblok dækket af sne. Hans jeep har fiskehaler. Han overkorrigerede og gled.
Det snurrende køretøj drejede lige over tre baner og gled vinkelret på det 34,5 tommer høje betonrækværk, der skulle forhindre køretøjet i at svinge ud over kanten.
Men den pløjede sne, klemt mod barrieren, som en rampe, som Ramos sagde, nåede næsten toppen af barrieren. SUV'en kører op.
"I det øjeblik min bil kørte op, skete det i et så langsomt tempo, at jeg næsten ikke kunne tro, at den ville vælte," sagde han.
Passagererne bag i hans Jeep landede først på Lake Street. Køretøjet væltede derefter fremad, og af en eller anden grund faldt hjulene, hvilket efterlod den modkørende med kun en fod på bremsen. Mirakuløst ramte de ham ikke .Og han ramte ikke andre biler.
Kevin Ramos fra Jeep Grand Cherokee i Glendale Heights den 16. februar 2021 glider i tre baner og klatrer op på en rampe på Veterans Memorial Turnpike i Illinois, Sneskråningen ramte barrieren og faldt mere end 20 fod ned i Lake Street nedenfor på den travle vej. vej.
Hopulykker kan være skræmmende, fordi de ofte opstår på forhøjede motorvejsramper, overkørsler eller broer højt over jorden - udsatte veje fryser hurtigere end andre overflader.
Overlevende sagde, at de aldrig følte fare, fordi fortovene så rene ud, og der var ingen sne, og de troede, at muren kunne ryste dem, men ville holde dem på vejen.
Den 12. februar 2021, fire dage før Kevin Ramos fløj fra I-355, blev to mennesker dræbt i en bilulykke langs Stevenson Freeway, som hobede sig op. Sne er en faktor.
En Hyundai Veloster fra 2013 med to mænd og to kvinder, begge i 20'erne, var på vej mod nord mellem Damen- og Ashland-vejene omkring kl. 04.00. En foreløbig politirapport sagde, at chaufføren mistede kontrollen og "ramte den pløjede sne og betonbrystningen til højre" .
Bilen sprang fra højre side af motorvejen, ramte elledninger og en lyspæl og faldt 43 fod ned i en græsmark nær Robinson Street, hvor den knækkede i to.
En arbejder var på stedet i februar sidste år, efter at en bil rullede over sne på Stevenson Freeway og fløj væk fra motorvejen. Begge blev dræbt.
Den 27-årige chauffør, Bulmaro Gomez, beskrev sin begravelse på en GoFundMe-side som "meget venlig" og "altid glad" for sin 22-årige forsædepassagers død, Griselda Zavala. To venner i bagsædet overlevede.
En toksikologisk test viste, at chaufførens promille var mere end det dobbelte af din grænse for spirituskørsel i Illinois. Han havde "kørt med høj hastighed," ifølge Illinois State Polices rapport om genopbygning af ulykken. Men rapporten sagde også, "Pga. sne på højre skulder, fortsatte Hyundai med at køre over muren.”
Politiets billeder viste betonrækværket der fyldt med en beskidt plet sne. Ligesom lignende hændelser skete ulykken efter flere dage med kraftig sne og frostgrader, hvor der blev udført gentagne jordbearbejdninger.
En IDOT 'Snow Control' rutetilstandsrapport, indleveret dagen efter ulykken, bemærkede, at vejbanen og skuldrene nær Damen havde brug for mere opmærksomhed, med ordet 'skulder' understreget.
Den 31. januar anlagde Zavalas familie en retssag i Illinois Claims Court - mødestedet for indgivelse af krav mod statslige agenturer - med påstand om, at IDOT undlod at eliminere kendte farer eller i det mindste undlod at advare chauffører om dem. Familien søger 2,2 millioner dollars. i erstatning – det maksimalt tilladte beløb.
I henhold til Illinois-lovgivningen bruges standarden "komparativ fejl" til at dømme sådanne sager.Selv hvis føreren kommer til skade, skal retten overveje andre faktorer, herunder om den offentlige myndighed ignorerede den kendte fare.
Det dødelige styrt i februar sidste år var ikke første gang, et køretøj kørte væk over en pløjet snedrive i Stevenson.
I løbet af den episke vinter 1978-79 fløj ni biler ud for Interstate 55 og dræbte mindst én person, ifølge en afgørelse fra Illinois Court of Claims fra 1990 til fordel for enkeltplejere. De faldt 60 fod fra motorvejen - også mellem Damen og Ashland Avenues, hvor barriererne var kortere på det tidspunkt - og overlevede trods alvorlige skader.
Staten "har en pligt til at holde motorveje rimeligt sikre," skrev dommeren, og kunne i det mindste advare bilister om farer - dem, som statens landbrugspraksis udgør.
"Sneskovl resulterede i sidste ende i ekstremt farlige isskråningsforhold," skrev dommeren.
"Vi er her efter årtier," sagde Larry Rogers Jr., advokat for Zavala-familien. De har været opmærksomme på dette problem i årtier. De har ikke gjort noget for at rette op på det."
Rogers sagde, at staten kunne advare bilister med skilte "eller bare pløje det ind i et område, der ikke har den fare." "De er nødt til at finde ud af dette."
IDOTs retningslinjer opfordrer til, at snerydning "fortsætter, indtil sne er blevet fjernet fra brodæk og nær vægge eller autoværn, hvor skråninger kan forekomme."
Men fordi Chicago og forstæderne har mere end 200 miles af motorveje at vedligeholde, kan agenturet frit beslutte, hvordan man skal løse sne på forhindringer. Statslige embedsmænd sagde, at de prioriterede at rydde vejbaner.
Tidligere på måneden mindes Zavalas familie og venner Griselda, en "kærlig, givende og hjælpsom" ung kvinde, der var ivrig efter at hjælpe sin søster og mor med makeup-tips, på årsdagen for styrtet, og som har set frem til at gå til skønhed skole.
De tog til Resurrection Cemetery, hvor hun blev begravet og udgav balloner, der sagde, hvor meget de savnede hende.
"Da de ringede til os og fortalte os, at hun var på Stevenson Freeway, og hun landede under den, var vi bare sådan: Hvordan? Hvordan kunne det være?" Hendes søster Iliana Zavala Sig.” Du ved, vi forstår det ikke. Vi kan ikke komme udenom det.
”Det er smerte, du ikke ønsker at udholde, ikke engang din værste fjende. Fordi, du ved, det stinker. Det er smertefuldt. Selv efter et år er det stadig svært at tro, hvad der skete.
"Nogle gange stiller vi spørgsmålstegn ved, hvis bilen ikke, du ved, var væltet, og du ved, af [motorvejen], ville hun have overlevet?"
Lige efter kollisionen mellem I-55 og I-355 red en chauffør fra Chicago-området på sin hest gennem de sneklædte skråninger langs Eisenhower Freeway.
Samme dag, inden for to uger med sne, fløj to andre bilister fra en motorvejsrampe i Milwaukee.
Omkring kl. 10 den 17. februar 2021 gled en 59-årig kvinde sin Honda Pilot SUV nær Harlem Avenue vest for downtown Chicago, da USS Eisenhower var på vej mod øst. Ifølge ulykkesrapporten skubbede dette hendes bil på sne, der havde samlet sig på betonrækværket. Hun landede ved siden af CTA's blå linje spor.
I en e-mail til IDOT den dag henviste Jeffrey Hulbert til CTAs vicepræsident for sikkerhed til "det presserende behov for hurtig handling" og bønfaldt statsarbejdere om at fjerne "affyringsrampen", der fik kvindens bil til at flyve over forhindringen.
Indlægstid: 24. maj 2022