Michael DeBlasio afsluttede opførelsen af Long Branch's Kahuna Burger fire måneder senere end oprindeligt planlagt. Da han så på udsigterne for efteråret, forberedte han sig på flere forsinkelser for sine kunder.
Prisen på vinduer stiger. Priserne på glasvinduer og aluminiumsrammer stiger. Priserne på loftsten, tagbeklædning og sidebeklædning steg over hele linjen. Lad os sige, at han kan finde varen først.
"Jeg tror, at mit job hver dag er at finde det, jeg vil købe, før jeg sætter en pris," sagde DeBlasio, projektleder for Structural Concepts Inc. i Ocean Town og DeBo Construction i Belmar." Jeg blev en opdager snarere end en køber. . Det her er vanvittigt.”
Byggefirmaer og detailhandlere i kystområderne står over for mangel på materialer, hvilket tvinger dem til at betale højere priser, finde nye leverandører og bede kunderne om at vente tålmodigt.
Denne konkurrence har forårsaget hovedpine for en industri, der formodes at være velstående. Virksomheder og boligkøbere har brugt rekordlave renter til at stimulere økonomien.
Men efterspørgslen belaster forsyningskæden, som forsøger at genstarte, efter at den næsten var lukket i begyndelsen af pandemien.
"Dette er mere end bare én ting," sagde Rudi Leuschner, professor i supply chain management ved Newark Rutgers School of Business.
Han sagde: "Når du tænker på et produkt, der i sidste ende kommer ind i en detailbutik eller entreprenør, vil det produkt undergå flere ændringer, før det når der." "På ethvert tidspunkt i processen kan der være forsinkelser, eller det kan bare sidde fast et sted. Så lægger alle disse små ting sig sammen og forårsager større forsinkelser, større afbrydelser og så videre."
Sebastian Vaccaro har ejet Asbury Park isenkræmmerbutik i 38 år og har cirka 60.000 varer.
Han sagde, at før pandemien kunne hans leverandører opfylde 98 % af hans ordrer. Nu er det omkring 60 %. Han tilføjede yderligere to leverandører for at finde de produkter, han havde brug for.
Nogle gange er han uheldig; Swiffer vådjetflyet har været udsolgt i fire måneder. På andre tidspunkter skal han betale en præmie og overføre omkostningerne til kunden.
"Siden begyndelsen af dette år er antallet af PVC-rør mere end fordoblet," sagde Vaccaro. "Dette er noget, som blikkenslagere har brugt. Faktisk er vi på visse tidspunkter, når vi bestiller PVC-rør, begrænset i antallet af indkøb. Jeg kender en leverandør, og du kan kun købe 10 af gangen, og jeg plejer at købe 50 stk. ”
Afbrydelsen af byggematerialer er det seneste chok for det, forsyningskædeeksperterne kalder bullwhip-effekten, som opstår, når udbud og efterspørgsel er ude af balance, hvilket forårsager stød i slutningen af produktionslinjen.
Det dukkede op, da pandemien brød ud i foråret 2020 og forårsagede mangel på toiletpapir, desinfektionsmidler og personligt beskyttelsesudstyr. Selvom disse projekter korrigerede sig selv, dukkede andre mangler op, lige fra halvlederchips, der blev brugt til at fremstille biler, til materialer, der blev brugt til at lave surfbrætter.
Ifølge data fra Federal Reserve Bank of Minneapolis forventes forbrugerprisindekset, der måler prisen på 80.000 varer om måneden, at stige med 4,8 % i år, hvilket er den største stigning siden inflationen steg med 5,4 % i 1990.
Nogle varer er dyrere end andre. PVC-rør steg 78 % fra august 2020 til august 2021; fjernsyn steg med 13,3 %; ifølge data fra US Bureau of Labor Statistics steg møbler til stuer, køkkener og spisestuer med 12 %.
"Næsten alle vores industrier har forsyningsproblemer," sagde John Fitzgerald, præsident og CEO for Magyar Bank i New Brunswick.
Bygherrer er i en særlig vanskelig periode. De så nogle projekter før tilbagetoget, såsom tømmer svævende, andre projekter fortsatte med at klatre.
Sanchoy Das, forfatter til "Quick Fulfillment: Changing the Detail Industry's Machines," sagde, at jo mere komplekst materialet er og jo længere transportdistance, jo mere sandsynligt er det, at forsyningskæden kommer i problemer.
For eksempel er priserne på basismaterialer som træ, stål og beton, som hovedsageligt fremstilles i USA, faldet efter at være steget i vejret tidligere på året. Men han sagde, at produkter som tagdækning, isoleringsmaterialer og PVC-rør er afhængige af råvarer fra udlandet, hvilket forårsager forsinkelser.
Das sagde, at monteringsprodukter som f.eks. elektriske apparater afsendt fra Asien eller Mexico på samme tid står over for et efterslæb, og operatørerne arbejder også hårdt på at øge dem for at imødekomme kundernes behov.
Og de er alle ramt af en kronisk mangel på lastbilchauffører eller stadig mere hårdt vejr, såsom lukningen af kemiske fabrikker i Texas i februar sidste år.
Newark New Jersey Institute of Technology Professor Das sagde: "Da pandemien startede, blev mange af disse kilder lukket ned og gik i lav-lydstyrketilstand, og de kom forsigtigt tilbage." ”Speditriet var næsten nul i et stykke tid, og nu er de pludselig i Under højkonjunkturen. Antallet af skibe er fastlagt. Du kan ikke bygge et skib over natten.”
Bygherrer forsøger at tilpasse sig. Regnskabschef Brad O'Connor sagde, at Old Bridge-baserede Hovnanian Enterprises Inc. har reduceret antallet af boliger, det sælger i udviklingen for at sikre, at det kan blive færdigt til tiden.
Han sagde, at priserne stiger, men boligmarkedet er stærkt nok til, at kunderne er villige til at betale for det.
O'Connor sagde: "Det betyder, at hvis vi sælger alle partierne, kan vi muligvis sælge seks til otte stykker om ugen." Byg på en passende tidsplan. Vi vil ikke sælge mange huse, som vi ikke kan starte.”
Ifølge data fra US Bureau of Labor Statistics sagde forsyningskædeeksperter, at med faldet i træpriserne vil inflationspresset på andre produkter være midlertidigt. Siden maj er tømmerpriserne faldet med 49 pct.
Men det er ikke færdigt endnu. Das sagde, at producenterne ikke ønsker at øge produktionen, og kun vil have en overudbudssituation, når forsyningskæden løser problemer.
"Det er ikke det, at (prisstigninger) er permanente, men det kan tage et stykke tid at komme ind i første halvdel af næste år," sagde han.
Michael DeBlasio sagde, at han lærte lektien tidligt i pandemien, hvor han ville absorbere prisstigninger. Så han begyndte at inkludere en "epidemi-klausul" i sin kontrakt, der minder om de benzintillæg, som transportselskaber vil stige, når benzinpriserne stiger.
Hvis prisen stiger kraftigt efter projektets start, giver klausulen ham mulighed for at vælte den højere omkostning over på kunden.
"Nej, intet bliver bedre," sagde De Blasio i denne uge."Og jeg tror, at situationen nu faktisk tager længere tid end for seks måneder siden."
Michael L. Diamond is a business reporter who has been writing articles about the economy and healthcare industry in New Jersey for more than 20 years.You can contact him at mdiamond@gannettnj.com.
Indlægstid: Jan-07-2022